Gyda chyfradd treiddiad cynyddol cerbydau ynni newydd, mae technoleg batri pŵer, fel ei ffynhonnell pŵer graidd, yn cael ei drawsnewid yn newydd.
Yn y gadwyn diwydiant o gerbydau ynni newydd, mae technoleg batri bob amser wedi bod yn graidd cystadleuaeth. Gyda gofynion cynyddol defnyddwyr am gyflymder ac ystod codi tâl, mae technoleg codi tâl cyflym wedi dod yn duedd yn natblygiad y diwydiant.
Yn ddiweddar, mae nifer o gwmnïau batri wedi ymddangos ac wedi lansio gwahanol gynhyrchion batri gwefru cyflym nodedig. Mae'r newid hwn nid yn unig yn dod â chyfarwyddiadau ymchwil a datblygu technolegol newydd a phwyntiau twf busnes ar gyfer cwmnïau batri, ond hefyd yn dod â phrofiad ailgyflenwi ynni mwy cyfleus i ddefnyddwyr i lawr yr afon.
Er enghraifft, yn Sioe Auto Beijing, lansiodd CATL y Batri Shenxing PLUS, a all gyflawni ystod o 600km ar ôl 10 munud o godi tâl, gan leihau'r amser aros i ddefnyddwyr yn fawr; Mae technoleg codi tâl cyflym iawn o batris gwefru fflach cenhedlaeth newydd Xinwangda wedi cynyddu'r cyflymder codi tâl sawl gwaith o'i gymharu â batris traddodiadol, gyda chyfradd codi tâl brig o 6C. Dim ond 10 munud y mae'n ei gymryd i godi tâl i 80% SOC. Mae'r cynnyrch newydd a ddygwyd gan Ruipu Lanjun ar gyfer modelau PHEV, gyda'i gelloedd batri cyfres PHEV "Wending" yn cyflymu cyflymder trosglwyddo lithiwm-ion, yn rhoi gallu gwefru cyflym iawn o 2-4C i'r batri.
Yn y CIBF2024 a gynhaliwyd yn Chongqing, dadorchuddiodd Arddangosfa Hedfan Arloesedd Tsieina y cynnyrch "llif uchaf" diweddaraf o dan y cysyniad dylunio minimalaidd OS - y batri silindrog "llif uchaf", sydd â dwysedd ynni o 300Wh / kg ac a all gyflawni codi tâl cyflym o 6C + . Mae Lanjun New Energy wedi dod â chelloedd batri pŵer 324Ah, sydd wedi'u harloesi ym mhob agwedd fel diogelwch uchel, codi tâl cyflym iawn, a chylch hir, gan wella eu dwysedd ynni a'u bywyd beicio wrth gryfhau eu gallu codi tâl cyflym.
Mae poblogrwydd cyflym batris codi tâl cyflym hefyd yn fendith enfawr i ddefnyddwyr i lawr yr afon. Yn y gorffennol, mae problem codi tâl cerbydau ynni newydd bob amser wedi bod yn un o'r tagfeydd sy'n cyfyngu ar eu datblygiad. Oherwydd cyflymder codi tâl araf a nifer annigonol o orsafoedd codi tâl, mae llawer o ddefnyddwyr yn wynebu pryder adnewyddu ynni wrth ddefnyddio cerbydau ynni newydd.
Y dyddiau hyn, mae batris codi tâl cyflym wedi dod yn gyfeiriad mawr ar gyfer datblygu technoleg diwydiant. Gyda phoblogeiddio batris codi tâl cyflym, gall defnyddwyr gwblhau codi tâl mewn amser byrrach, gan wella hwylustod defnyddio cerbydau ynni newydd yn fawr. Yn y cyfamser, gall technoleg codi tâl cyflym hefyd leihau costau codi tâl defnyddwyr, gwella effeithlonrwydd codi tâl, a hyrwyddo ymhellach y boblogeiddio a chyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd.
Mae'n werth nodi bod y rhwydwaith codi tâl sy'n ategu batris codi tâl cyflym yn cael ei wella'n raddol.
Ar y naill law, mae'r llywodraeth wedi cynyddu buddsoddiad mewn adeiladu seilwaith codi tâl, annog a chefnogi mentrau i adeiladu mwy o bentyrrau gwefru a gorsafoedd. Ar yr un pryd, mae'r llywodraeth hefyd wedi cyflwyno cyfres o fesurau polisi i hyrwyddo rhyng-gysylltiad a rheolaeth ddeallus o gyfleusterau codi tâl, gan wella effeithlonrwydd ac ansawdd gwasanaeth cyfleusterau codi tâl.
Ar y llaw arall, mae gweithredwyr codi tâl hefyd yn ymateb yn weithredol i alw'r farchnad, cynyddu buddsoddiad, a chyflymu'r gwaith o adeiladu a gosod cyfleusterau codi tâl. O gwmnïau batri i gwmnïau modurol, mae cwmnïau fel CATL, NIO, Tesla, a Xiaopeng yn cyflymu'r gwaith o adeiladu gorsafoedd gwefru domestig.
Yn y cyfnod o godi tâl cyflym, mae cadwyn y diwydiant batri pŵer hefyd wedi arwain at gymhwyso a datblygu deunyddiau a thechnolegau newydd yn gyflym. Yn y broses ymchwil a chynhyrchu batris gwefru cyflym, mae angen deunyddiau a thechnolegau mwy datblygedig i wella dwysedd ynni, cyflymder codi tâl, a diogelwch y batris. Mae cymhwyso'r deunyddiau a'r technolegau newydd hyn nid yn unig yn hyrwyddo cynnydd ac uwchraddio technoleg batri, ond hefyd yn dod â chyfleoedd datblygu newydd i'r gadwyn diwydiant batri pŵer cyfan.
Er enghraifft, o ran deunyddiau, mae mathau newydd o ddeunyddiau electrod positif, deunyddiau electrod negyddol, ac electrolytau yn dod i'r amlwg yn gyson, ac mae electrolytau LIFSI, manganîs cyfoethog lithiwm yn seiliedig, a thechnolegau electrod negyddol sy'n seiliedig ar silicon yn dod yn fwyfwy aeddfed a pherffaith. Mae gan y deunyddiau newydd hyn ddwysedd ynni uwch, gwell perfformiad codi tâl a gollwng, a diogelwch uwch, a all fodloni gofynion perfformiad materol batris gwefru cyflym. O ran technoleg, mae technoleg codi tâl deallus, technoleg codi tâl di-wifr, ac ati hefyd wedi'u datblygu a'u cymhwyso'n gyflym. Gall y technolegau newydd hyn wella deallusrwydd a chyfleustra codi tâl, gan roi profiad codi tâl gwell i ddefnyddwyr.
Mae dyfodiad y cyfnod codi tâl cyflym wedi dod â chyfleoedd datblygu newydd i gwmnïau batri a'r diwydiant cerbydau ynni newydd. Wrth i gwmnïau batri barhau i gynyddu eu buddsoddiad ymchwil a datblygu, gwella eu lefel dechnolegol a'u galluoedd arloesi yn barhaus, bydd hefyd yn agor gofod twf y farchnad ynni newydd ymhellach.