Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, mae Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr a Masnachwyr Moduron (SMMT) yn y DU wedi cyhoeddi y bydd gweithgynhyrchwyr ceir yn cynnig o leiaf £ 2 biliwn (tua $2.6 biliwn) mewn gostyngiadau cerbydau trydan eleni, ond nid ydynt wedi cwrdd â'r gwerthiant eto. targedau a osodwyd gan Lywodraeth y DU.
Fodd bynnag, oherwydd gostyngiadau sylweddol mewn prisiau, cyrhaeddodd y galw am gerbydau trydan batri newydd ym marchnad y DU uchafbwynt newydd ym mis Medi eleni, gyda chofrestriad yn cynyddu 24.4% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 56387 o unedau, gan gyfrif am 20.5% o'r DU cyfran o'r farchnad modurol, yn uwch na'r 16.6% yn yr un cyfnod y llynedd. Mewn cyferbyniad, dim ond 1.1% a gynyddodd cyfanswm gwerthiant ceir ym marchnad y DU yn ystod yr un cyfnod flwyddyn ar ôl blwyddyn i 275239 o unedau.
Yn ystod naw mis cyntaf eleni, cynyddodd cyfran y farchnad o gerbydau trydan batri yn y DU ychydig o 17.2% ar ddiwedd mis Awst i 17.8%, a disgwylir iddo gyrraedd 18.5% erbyn diwedd y flwyddyn hon. Fodd bynnag, mae bwlch penodol o hyd rhwng hyn a nod llywodraeth y DU o sicrhau cyfran o 22% o’r farchnad ar gyfer cerbydau trydan erbyn diwedd 2024.
Fel gweithgynhyrchwyr ceir fel Stellantis a Ford, mae SMMT hefyd wedi mynegi pryderon am ymgais y DU i gyflymu'r broses o ddileu cerbydau injan hylosgi mewnol yn raddol tra'n lleihau cymhellion y llywodraeth ar gyfer cerbydau trydan.
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol yr SMMT Mike Hawes, “Er gwaethaf biliynau o bunnoedd wedi’u buddsoddi gan gynhyrchwyr ceir mewn cynnyrch a chymorth i’r farchnad, mae marchnad geir y DU yn swrth yn peryglu nodau amgylcheddol y wlad ac yn bygwth buddsoddiadau gwyrdd yn y dyfodol.
Ym mis Mehefin eleni, rhybuddiodd Stellantis, sy'n berchen ar y brand Prydeinig Vauxhall, oni bai bod llywodraeth y DU yn cymryd mwy o fesurau i hybu'r galw am gerbydau trydan, y gallai'r cwmni roi'r gorau i gynhyrchu cerbydau trydan yn y DU.
Yn flaenorol, roedd marchnadoedd Ewropeaidd lluosog wedi canslo cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau trydan, gan arwain at ostyngiad yn y galw am gerbydau trydan yn y rhanbarth a sbarduno rhybuddion elw gan Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group, a Mercedes Benz.
Os bydd gweithgynhyrchwyr ceir yn methu â bodloni rheoliadau allyriadau carbon, mae'n bosibl y byddan nhw'n wynebu dirwyon o hyd at £15000 fesul cerbyd. Fodd bynnag, gall cwmnïau ceir osgoi cosbau trwy brynu credydau cerbydau trydan gan weithgynhyrchwyr sy'n rhagori ar eu targedau allyriadau carbon.
Ailadroddodd Prif Swyddog Gweithredol yr SMMT Mike Hawes y bydd y dreth ar werth ar ddefnyddwyr preifat sy'n prynu cerbydau trydan pur newydd yn cael ei haneru i 10%, a galwodd am gynnal y mesur am dair blynedd. Ar yr un pryd, mae hefyd yn dadlau o blaid lleihau'r dreth ar werth ar wasanaethau codi tâl cyhoeddus.
Tynnodd Mike Hawes sylw at y ffaith bod y twf yng ngwerthiant cerbydau trydan fflyd yn profi bod mesurau cymhelliant yn effeithiol. Ar hyn o bryd, dim ond i bryniannau masnachol y mae cymhellion treth ar gyfer fflydoedd cerbydau trydan yn berthnasol.