Dawnsiodd y robot humanoid ar Gala Gŵyl y Gwanwyn, a ddaeth yn bwnc trafod poeth, ac a achosodd i lawer o bobl ochneidio: daeth cam robotiaid humanoid allan o'r gweithdy gwneud ceir o'r diwedd!
Wrth edrych yn ôl ar y gorffennol, o'r Optimus a lansiwyd gan Tesla, i Gomate Robot Humanoid Deallus y drydedd genhedlaeth a ryddhawyd gan GAC Group, ac yna i "Iron Allen" Xpeng Motors, robotiaid humanoid yn llygad y cyhoedd yw'r cyntaf i "gymryd swyddi" mewn cwmnïau car. Pam mai cwmnïau ceir yw'r cyntaf a'r mwyaf trawsffiniol i fynd i mewn i faes robotiaid humanoid? Crynhodd melin drafod Chuanguan adroddiadau awdurdodol ac adroddiadau cyhoeddus i briodoli'r prif resymau i dair agwedd.
O safbwynt technegol, mae'r trothwy i gwmnïau ceir fynd i mewn i'r trac robot humanoid yn is. Mae yna lawer o debygrwydd rhwng adeiladu car ac adeiladu robot humanoid ar y lefel dechnegol. Mae gan alluoedd rheolaeth fecanyddol manwl, canfyddiad yr amgylchedd tri dimensiwn, ac algorithmau gwneud penderfyniadau amser real a gronnwyd gan gwmnïau ceir lefel uchel o orgyffwrdd technegol â'r modelu deinamig, ymasiad synhwyrydd, a systemau gwreiddio a ddatblygwyd gan robotiaid humanoid. Mae homoleg y dechnoleg hon yn galluogi cwmnïau ceir i ddefnyddio'r tîm Ymchwil a Datblygu presennol a chronni technoleg i leihau'r trothwy technegol a'r gost Ymchwil a Datblygu i fynd i mewn i faes robotiaid humanoid.
O safbwynt y gadwyn gyflenwi, mae gan gwmnïau ceir system cadwyn gyflenwi gyflawn a phrofiad cyfoethog, ac mae ganddynt fanteision symudwr cyntaf amlwg wrth adeiladu cadwyn gyflenwi ar gyfer rhannau robot humanoid. Ar y naill law, mae'r ailddefnyddiadwyedd caledwedd yn gryf, ac mae technoleg rhai rhannau o'r cerbyd yn dod i ben ac mae'r robot humanoid yn homologaidd, ac mae'r gwahaniaethau rhwng y rhannau a ddefnyddir yn fach. Ar y llaw arall, mae gan y gadwyn gyflenwi fodurol brofiad mewn cynhyrchu awtomataidd ar raddfa fawr, yn ogystal â galluoedd gweithgynhyrchu cymharol aeddfed a chyflymder ymateb cyflymach, y disgwylir iddo helpu robotiaid humanoid i leihau costau mewn cynhyrchu màs.
O safbwynt ehangu'r farchnad, mae angen i gwmnïau ceir gipio ffenestr twf y farchnad robot humanoid ac agor cromlin twf newydd. Mae gan y farchnad robot humanoid ragolygon eang. Mae Citigroup yn rhagweld erbyn 2050, y bydd y farchnad robot humanoid fyd -eang yn cyrraedd 7 triliwn o ddoleri'r UD, a bydd nifer y robotiaid humanoid yn y byd yn cyrraedd 648 miliwn, tua hanner y berchnogaeth ceir byd -eang gyfredol. Mae bwlch rhwng cyflenwad a galw gweithlu yn Tsieina, ac mae robotiaid humanoid yn rhan allweddol o leddfu'r gwrthddywediad rhwng cyflenwad a galw gweithlu yn y diwydiant gweithgynhyrchu. Tynnodd y "Llyfr Glas 2025 ar Ddatblygu Diwydiant Robot Dynol Tsieineaidd" a ryddhawyd gan ddarpar sefydliad ymchwil y diwydiant yn nodi y bydd bwlch cyflenwad llafur Tsieina yn 6 miliwn yn 2025 ac y bydd yn cyrraedd 20 miliwn yn 2030. Felly, mae marchnad robot humanoid Tsieineaidd yn dangos potensial twf enfawr, yn ôl y wybodaeth a ddatgelir gan y gyfradd robot Human4. Mae'n anochel y bydd yn gallu adeiladu cromlin twf newydd ar gyfer mentrau a darparu cefnogaeth gref ar gyfer trawsnewid strategol yn y dyfodol trwy dorri i mewn i'r trac robot humanoid gyda'r galw, twf uchel a graddfa enfawr i'r farchnad.
Mae robotiaid humanoid yn dal i wynebu problemau fel tagfeydd technegol, anawsterau cost a galw aneglur. Fodd bynnag, mae mewnwyr diwydiant yn credu mai cyffredinedd y masnacheiddio aflwyddiannus cyfredol o robotiaid humanoid yn aml yw talu gormod o sylw i iteriad technoleg ac anwybyddu ymarferoldeb masnacheiddio. Yn hyn o beth, mae gan gwmnïau ceir sydd â galluoedd gyrru ymreolaethol cryf fwy o botensial i dorri'r sefyllfa, oherwydd gall cwmnïau ceir ystyried iteriad technoleg yn well a rhesymeg masnacheiddio paru cynnyrch a marchnad, ac ar yr un pryd, mae gan gwmnïau ceir fwy o fanteision o ran lleihau costau systematig.